Храните и транспортируйте кровельные листы из смолы ровно, полностью поддерживаемые пакеты. Защитите края профиля, остановить перемещение груза во всех направлениях движения, и отпускать удерживающие устройства только после того, как принимающая команда проверит груз. Во время разгрузки, поддержка длинных листов в нескольких точках, держите их ровно и никогда не тяните край по земле.
Эти элементы управления образуют одну цепочку. Хорошая заводская упаковка не может защитить комплект, перемещающийся внутри автомобиля.. Осторожная транспортировка не может исправить неравномерность штабеля на площадке.. Лист достигает крыши в пригодном для использования состоянии только тогда, когда поддержка продолжается при каждой передаче..
Что может повредить полимерный кровельный лист перед установкой?
| Механизм повреждения | Типичная причина | Видимые доказательства |
|---|---|---|
| Сжатие профиля | Узкое ограничение, твердый угол или тяжелый предмет концентрируют давление | Сплющенный гребень, локальное углубление или искаженный край перекрытия |
| Продольное искажение | Пучок перекрывает неровные опоры или часть его длины свисает свободно. | Стойкий лук, скрутка или лист, который больше не лежит ровно |
| Истирание | Листы скользят по песку, жесткая колода или друг друга | Потертости, изношенная текстура поверхности или поврежденное покрытие в точках контакта |
| Ударный урон | Вилка, крюк или упавший предмет ударяется о край | Трескаться, чип, побеление или смятый угол |
| Маркировка влажности | Вода попадает в поврежденную упаковку и не может стечь или высохнуть. | Линии грязи, окрашивание, мокрые сепараторы или захваченный конденсат |
Связка может выглядеть неповрежденной, в то время как один нижний лист подвергается концентрированному давлению.. Поэтому для проверки необходима история загрузки, а также внешняя упаковка..
Как полимерные кровельные листы должны покидать завод?
Заводская упаковка начинается с совместимого раскроя. Листы одного профиля располагаются в одной ориентации, чтобы гребни и сковородки поддерживали друг друга. Изделия разной длины нуждаются в отдельной опоре, если их концы не совпадают..
Основание пучка должно нести всю длину без острых выступов.. Защитный материал должен быть там, где есть ленты., подъемное оборудование или блокировка могут касаться готовой кромки. Этикетки должны идентифицировать профиль., цвет, длина, количество и последовательность пакетов без сокрытия зон контроля.
The Ассортимент кровельных листов ASA включает профили с различной геометрией. HESU синтетическая испанская черепица добавляет повторяющиеся шаги плитки по ее длине. Упаковка должна соответствовать реальному профилю, а не рассматривать каждый лист смолы как плоскую панель..
Защита от атмосферных воздействий должна защищать от дождя и загрязнения во время запланированного маршрута.. Он не должен скрывать влажную упаковку или образовывать герметичный карман вокруг скопившейся воды.. В протоколе отправки должна быть указана любая упаковка, которую принимающая группа должна открыть для проветривания..
Как следует хранить длинные пачки кровельных листов из смолы?
Положите сверток на твердую, ровная база с достаточной вместимостью для полного стека. Держите опоры на одной высоте и выравнивайте их по стопке.. Несоосные опоры могут создавать чередующиеся точки давления вместо непрерывного пути нагрузки..
Держите зону хранения подальше от движущихся транспортных средств., упавшие инструменты и производственный мусор. Оставьте свободный маршрут для оборудования, которое будет снимать связку.. Не размещайте незакрепленные аксессуары, крепление картонных коробок или другого изделия непосредственно на гребнях листа.
Для хранения на открытом воздухе требуется приподнятое основание и навес от непогоды, который не сможет ударить об открытые края.. Расположите чехол так, чтобы вода стекала и связка могла высохнуть.. Условия сайта, продолжительность хранения и оригинальный дизайн упаковки определяют, когда становится необходимым полное хранение в закрытых помещениях..
Как следует закреплять связки на автомобиле?
Пол автомобиля должен быть чистым, добротный и достаточно длинный для запланированной комплектации. Dunnage выдерживает нагрузку. Блокировка ограничивает движение. Ограничители удерживают устройство от сил, возникающих при торможении., повороты и вибрация дороги.
Ленточный ремень может закрепить пачку и при этом повредить ее, когда давление воздействует на узкий гребень.. Широкая угловая защита распределяет контакт и отделяет ремешок от уязвимых краев.. Натяжение должно обездвиживать груз, не сдавливая профиль..
Местное транспортное законодательство регулирует номинальные устройства., пределы рабочей нагрузки и количество удерживающих устройств. Транспортное средство, маршрут, масса связки и расположение блоков меняют этот расчет. Для каждой поставки полимерной кровли не применяется единый подсчет ремней..
Проверяйте загрузку после начального периода путешествия и с интервалами, необходимыми для маршрута.. Упаковка может оседать, поскольку вложенные друг в друга листы реагируют на вибрацию.. Удерживающее устройство, которое при отправке казалось тугим, возможно, потребует контролируемой повторной проверки..
Что меняется, когда листы перемещаются в контейнере?
Осмотр контейнера перед загрузкой. Пол должен быть сухим, чистый и без выступов. Дверные уплотнители, состояние крыши и точки крепления должны соответствовать планируемому грузу.
Стенка контейнера не заменяет блокировку. Пробелы позволяют связке набрать обороты перед ударом.. Заполните или закрепите пространство движения совместимыми материалами, которые не оставляют следов на поверхности листа..
При погрузке должен соблюдаться безопасный порядок разгрузки.. Первое ограничитель у двери не должен освобождать всю нагрузку. Принимающей команде необходимо иметь представление о возможном движении, прежде чем кто-либо войдет в зону падения..
Длинные морские маршруты могут пересекать меняющиеся условия температуры и влажности.. Упаковка должна ограничивать попадание дождя и загрязнение, обеспечивая при этом эффективность запланированного метода контроля влажности.. Влажный пакет не должен оставаться запечатанным только потому, что внешняя упаковка выглядит целостной..
Как следует выгружать длинные листы на объекте?
Подготовьте фирму, ровная площадка для разгрузки до прибытия автомобиля. Отделите пешеходов от оборудования и удерживайте приемную стойку в пределах запланированного маршрута движения.. The Руководство по погрузке и разгрузке HSE также рекомендует проверить, сместился ли груз, прежде чем снимать его ограничители..
Отпускайте ограничители в такой последовательности, которая обеспечивает стабильность оставшейся нагрузки.. Не стой там, где передвинули связку, блок или отдельный лист могут упасть. Остановитесь, когда упаковка, Давление двери или наклон груза предполагают движение во время перевозки.
Используйте погрузочно-разгрузочное оборудование, которое удерживает связку, не задевая готовые края.. Для отдельных длинных листов, координировать подъем и поддерживать длину в нескольких точках. Держите лист близко к уровню во время его перемещения. Не носите его за один конец и не прокручивайте через узкое отверстие..
Перетаскивание создает контакт с высоким коэффициентом трения на краю и может протянуть один лист через песок под стопкой.. Скольжение листа вбок также может поцарапать вложенную поверхность.. Лифт свободен, двигаться в одном контролируемом направлении и устанавливать лист на подготовленные опоры.
Как листы должны оставаться на месте перед установкой?
Верните открытые пакеты в соглашение о поддержке уровня. Замените защиту кромок там, где ее удалили при проведении работ на объекте.. Закрепите свободные верхние листы от ветра, не концентрируя давление на одном гребне..
Продолжайте резать, удаление остатков сверления и сварки из штабеля. Отделите коньковые части и более мелкие аксессуары, чтобы они не могли оседать в поддонах основных листов.. Используйте этикетки или порядок комплектов, чтобы избежать повторной перестановки стопок..
Не используйте хранящиеся листы в качестве верстака или поверхности для ходьбы.. Легкий отдельный лист все равно может преодолевать большие расстояния., поэтому случайная нагрузка может погнуть его, даже если готовый профиль крыши кажется жестким.
Что следует проверить перед перемещением листов на крышу?
Подтвердить профиль, цвет, длина и количество согласно записи об отправке. Затем осмотрите представительную верхнюю, средние и нижние листы из каждой пораженной пачки. Сосредоточьтесь на краях, зоны перекрытия, плиточные ступени и области под ограничениями или блокировками.
Отделить любой лист с трещиной, измельченный профиль, постоянное скручивание или поврежденное перекрытие. Сфотографируйте место и запишите комплект., транспортное положение и точка контакта. Эти данные помогают отличить давление упаковки, движение автомобиля, воздействие разгрузки и раннее производственное повреждение.
Анализ HESU растрескивание и обработка смоляной черепицы объясняет, почему локальное напряжение может оставаться важным после того, как лист достигает крыши.. Установка заметно поврежденного листа только переносит расследование в менее доступное место..
Какая информация должна сопровождать каждую посылку?
Полезная логистическая запись идентифицирует каждую связку, его профиль, длина, количество, расположение опор и плановый метод разгрузки. Он также записывает положение транспортного средства или контейнера., проверка удерживающих устройств и любые изменения упаковки во время транспортировки.
На сайте добавлено условие получения, место хранения, наблюдение за воздействием погодных условий и ущербом. Это создает единую отслеживаемую цепочку от готового продукта до установки крыши..
Главное правило – непрерывность поддержки. Поддерживайте уровень пакета, защищайте каждый концентрированный контакт, предотвратить перемещение и спланировать последовательность разгрузки перед отправкой. Эти действия сохраняют профиль более надежно, чем добавление дополнительной упаковки после того, как нагрузка уже потеряла поддержку..